第二百二十六章 锦瑷铁路之设想 (第3/4页)

，将不仅能与南满铁路相对抗，而且可以借葫芦岛以‘争大连、旅顺之利，权作营口、牛庄之犄角’，并且还可有利于开发蒙族地区，使得美国资本能够避开日俄锋芒，顺利的打入东北繁华地区。所以，这条铁路肯定是要控制在美国佬手中，当然，为了拉拢英国人，分化英美同盟，也许还要加上英国佬。这条铁路落在我们自己手里的可能性很小，除非我们不借款，自己造。”
  锡良沉默着点头，中国的铁路事业异常的艰难，都给洋鬼子控制的死死的，但比过去有了长足进步，至少中国有了詹天佑，有了一批自己的人才。
  材料、机车等都是问题，虽然能够自己外购，但是无论哪个洋行接手这生意，都要宰上一笔，除非自产。
  锡良叹息了一声，锦瑷铁路非同小可，不借款是不可能的，给美国人控制，也好过于日俄，更何况美国急于让这条铁路修成，条件什么都很宽松。
  能够凭借这条铁路的修建，促成一批民族工业的发展，也是件功德，现时就有修铁路花一万两银子就能促成十万两银子资本的实业开办，这千万两就能有上亿两，但愿能够争取到足够的份额。
  “其实这条铁路能够成功修建的可能性极其微小，主要的阻力来自于日本，美国佬不一定能如愿。”
  锡良听得李安生开始泼冷水，心头一惊，问道：“这是为何？难道美国征求英国的同意也不行吗？”
  李安生很清楚锦瑷铁路在后世没有修成，主要的原因除了哈里曼突然逝世，也跟美国资本家们忽视了日本的阻挠，将突破口放在了俄国与英国身上的原因。
  “美国人的野心太大，锦齐铁路其实并不足以让日俄拼命阻挠，关键还是塔夫脱政府想要吞吃整个东北的铁路网，他们早就想要购买中东铁路与南满铁路，这让俄日无比警惕，美国资本要是大举进入东北，将会给他们造成极大的压力。为此，他们不得不联手反抗，逼迫美国放弃，也就连累了锦齐铁路。要是美国人能够谦虚些，谨慎些，一步步来，或许还有机会。”
  是啊，要是只是修筑锦齐铁路，美国资本也不控制铁路利权，利权由东北自主，或许日俄还不会拼命阻挠，只会在敲诈到足够的利益后，默许这条铁路的修建。
  美国佬不修这条铁路没事，可他李安生一定要修，为此，他不惜略为夸大，吓唬善良的锡良。
  他必须要想办法说服美国佬与锡良，不要操之过急，慢慢来，先将锦齐铁路修起来再说。
  锡良从接见李安生到现在，一直都神情专注，态度虽然和蔼，但是李安生还是深深的感觉到了他勇于任事，做事便要做好的心态。
  “是啊，我们想要引入美国人的势力来牵制抗衡日俄，可美国人何尝不是在欺我们。不将锦瑷铁路贯通，如何能进一步的将美国势力拉进来？”
  李安生这才明白，锡良作为一代名臣，并不是徒有虚名，他已经看到了问题的实质，那就是铁路要先修，修了才能够更好的利用美国人。只是，如何说服美国政府先修铁路，而不是一下子就提出东北铁路中立化，这就是个难题。
  “对，铁路要先修，我们可以用向俄日妥协来向美国施压，甚至拉入德国资本，法国资本，将局势搞混。我们要做的，是先将锦齐铁路从美国的整个东北铁路计划中分离出来，不然的话，让美国政府胡来，这条铁路就一直修不起来。”
  美国政府比司戴德或美国银行团的眼光更宽广，它在东三省的视野所及，不单纯是这条或那条铁路，而是那里陆路交通的全局以及那整个地区。
  它是想利用东三省总督府同意“锦瑷铁路借款草合同”签定，在此基础上拟订一个所谓满洲铁路中立化的计划，
  这个计划包括两个方案：
  第一，建议由美、英、日、俄以及其他“愿意参加的国家”一起借款给中国，赎回东三省的“所有铁路”，将其置于一个“经济的、科学的、公正的管理机关之下”；铁路所有权属于中国，但应受借款各国的监督，有关各国并应在平等的基础上享有用人、购料等各方面的优先权；在东三省已占有铁路的日、俄两国由此就要“把过去为了保护其本国商业及其他利益而负担的个别义务、责任与费用移交给一个由各国（包括它们自己）依照利益大小联合组成的公正机关承担”。
  如果这个建议不能全部实现，则第二，“可由英、